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经常开车的筒子们,你们懂机油么?共同学习学习。。_马自达2_汽车江湖

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发表于 2013-6-13 22:51 |显示全部帖子
看了个帖子,有感而发,介绍的不错,可能不是很到位,也许只是杂乱的拼凑,但必须拿出来,只是给自己和车友互相学习了解的一个过程,,,,,,,,,

基础油分成以下几个类别:

一类,传统溶剂精炼矿物油;





二类,加氢裂解矿物油;以上两类都称为矿物油,矿物油的基础油是原油提炼过程中,在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油、柴油……等)之后,剩下来残留的塔底油再经提炼而成(再剩下就是沥青)。就本质而言,它是运用原油中较差的成份,原油中存有几千个不同的混合物分子组成,提炼技术即使再精进,亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。



三类,高度加氢裂解或加氢异构化蜡;此类基础油原料和前两类是一样的,是现在市场上忽悠的最厉害的。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI(veryhighviscosityindex)代替原来配方的PAO,贴上“synthetic”-合成油的标签,而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高,现在在VHVI上又有了:1DW(加氢裂化—异构脱蜡)雪佛龙公司专利;MSDW(加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡)埃克森美孚公司专利;XHVI(加氢异构化生产超高黏度指数)壳牌公司专利,现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术,称为合成科技。



四类,聚α-烯烃(PAO);聚α-烯烃(PAO),是埃克森美孚公司专利技术,系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态,其分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此合成油体质较好,其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。



五类,其他合成油一般称为酯类,就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来是有油性的,其他基础油(包括PAO)要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面,所以论润滑性能,酯类是最好的。





所以综上所述就润滑性能:酯类>PAO>三类基础油如:XHVI、MSDW、VHVI等,但是酯类基础油虽然耐高低温及抗磨性好,但遇水不稳定,易腐蚀,对油封及涂料的相容性差,并且生产成本很高。而聚醚对水及油等比酯类稍好,但和矿物油及添加剂不易相容,同样价格也很高,所以无法广泛使用。聚α-烯烃(PAO)作为车用基础油对添加剂、油封材料、涂料及矿物油有良好的相容性,而且是价位比较低,现在其实很多品牌都是使用美孚的PAO,就是不好意思说明而已。MOTUL300V等脂类合成油其实属于赛车用油(美孚赞助的迈凯拉伦车队也不会使用金美孚一号0W-40;法拉利也一样),那是因为赛车不会在乎经济性能(MOTUL300V的价格和金美孚贵了一倍多),而且对相容性要求也不高(发动机变速箱等也常换常修正)。MOTUL300V的换油周期(一般要求1500公里就换)也大大小于金美孚一号(使用恰当的话,几万公里没问题)。而MOTUL300V等脂类合成油口碑也从改装车市场来的,这和一般车主的追求是不一样的。这也说明为什么三大品牌没把脂类合成油推向车用油市场,所以MOTUL并不是什么顶级品牌,并不是适合一般车主的选择,这也解释了为什么奔驰、宝马、法拉利、保时捷等顶级汽车品牌不选用MOTUL300V的原因必须要说下的是美孚一号是PAO全合成油,用PAO不能单独作为润滑油的基础油,因为存在两个原因:1.PAO与橡胶容合性差2.PAO很难和添加剂相溶。所以目前的美孚1号采用三重合成,即四类的PAO+五类的酯类+五类的烷基萘。酯类既溶于PAO,又很容易与添加剂相溶,而且酯类具有天然的润滑能力,而对于橡胶件又能适当使其发涨,因而克服了PAO的缺点。烷基萘作为未来的润滑油基础油本身属于5类基础油,具有很低的凝固点和很高抗氧化性。因此为了达到高里程即1.5W英里使用周期的目的烷基萘也被调和到美孚一号。而且四类基础油具有天然的清洁能力,所以清洁性更不依赖于添加剂。


机油的性能衰减是否是机油的基础油分子链发生破坏?估计很多车友都是这样认为,其实这是错误的,即使是到期更换下来的旧机油,里面的基础油中95%以上的分子链都没有破坏,不论是矿物油还是合成油,都是如此。旧机油经过白土精制等处理程序,里面的基础油烃类分子还是完好的,再加上新的添加剂还能继续使用一定范围,在欧洲,尤其是德国,这个比率是65%。机油性能的衰减和添加剂的损耗、燃料的稀释、积碳、油泥的混入、水分增加、酸碱值的变化有最大的关系。很多车友老是听声音判断机油的性能,其实很多时候是误导你的判断的,大多数2000~3000KM的时候感觉发动机声音不好听了,其实是城市路况下积碳过多造成的假象,目前的SL以上级别的机油,都能稳定使用10000~15000KM,跑跑高速,清除一下积碳,发动机声音又会正常的。合成油基础油比矿物油有更好的抗磨性吗?一般人可能都认为:合成油由于采用了PAO或酯类基础油,因此会有比矿物油更好的抗磨性,其实这是错误的观念。单就基础油而言,在没有加入添加剂以前,不论是矿物油还是合成油,都是几乎没有抗磨能力的。机油的抗磨性是由复合抗磨添加剂提供,而和基础油无关。这也是很多人的认知误区。现代发动机油的抗磨性能主要是由复合添加剂提供,而基础油,不论是矿物油还是合成油,都几乎没有抗磨能力。尽管矿物油中含有痕迹量的硫、氮和磷活性元素,但含量太少,不足以提供抗磨能力。PAO或酯也需要添加抗磨剂以补偿本身的不足,PAO与矿物油相似,要达到相同的抗磨效果,需要的抗磨剂量也与矿物油的需要量相当,而掺和酯的发动机油则需要更多的抗磨剂。

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发表于 2013-6-13 22:54 |显示全部帖子
那是不是说,哪怕用矿物油,坚持5KKM一换,也是好事?到底马二有没有必要用全合成伺候?

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发表于 2013-6-13 22:54 |显示全部帖子
专业名词太多了也看不懂还是说说哪几款是价廉物美、性价比高的机油吧~
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