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发表于 2013-12-29 19:50 |显示全部帖子
车子2万多公里了,冷却液的更换是4万公里或者2年,我的车子已经3年了,所以需要换了,上次到4S顺便买了原厂冷却液,打算自己动手,今天中午刚好有空,打算不休息了。
由于冷却液不能100%放干净的东西,需要新旧交替使用,所以最好不要换牌子使用,换牌子需要清洗内部,太麻烦,我就买了原厂的,按照正规的换法,需要升降机把车子弄起来,松开水箱螺丝放水更换的,我们自己没有升降机,怎么办呢?所以琢磨他的原理,最后的方案是,找到机体的进水管,拔掉水管最低位置的接头,达到更换的目的。
弄完想了想这样换,比4S店更干净,因为水管的位置比水箱低,所以水箱能放出来更多的水出来。马自达Z6发动机机体上设计没有放水孔的,只有水箱的,所以不担心放机体里面的水,也不担心要排气,不多说了,上图


机舱左前方顺着储液罐最粗的管子,往下找,就会看到上图的三通管,一头到机体,一头到水箱,


我拔掉其中任意一根管子,注意这个管子相当不好拔掉,冷车时无法拔掉的,所以需要热车后,节温器打开,管子热了,才能拔掉,我前几天准备换了,把工具都准备好了,结果这个拔不下来,也不敢使很大力,所以最后放弃了,后天找资料,慢慢研究,才可以。


冷却液很快就放完了,很稠,颜色深了点,看来需要更换了








这么多


储液壶回水的地方是隔开的,放不走,怎么办呢?用这个,注射器抽掉里面多余的




抽掉





一共抽了6管才完。


然后把下面的管子恢复了,注意检查,一定要装好。搞紧固。


然后主角上场,原厂冷却液。。。




添加


加到MIN处
然后打火观察液面有没有下降,打火后没下降多少,打算出去跑一圈回来,等节温器打开,整个水彻底循环


顺便用水冲一下底板,以面水里面的化学品腐蚀。


一切正常,


热车了,回去


回来节温器还是没打开,温度还没起来,冬天确实冷,水管还是冷的


然后把油门踩到2500转,坚持了30秒,节温器打开了,在转速高的时候,水壶回水管回的很快。水管用手摸也烫手了





水正常循环了,水位下降了一点,把他补回去。在这里基本大工搞成了。


收工了,
换后感觉一切正常,水温表灯没有亮,节温器打开后,回水管的气泡的没有了,证明空气排完了,水壶的水清澈了许多,绿色的,以前的3年了,很稠,而且有股味道。现在全部正常。
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