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长的时间 马自达6从没掉过链子,一直很给力_马自达6_汽车江湖

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发表于 2012-11-17 15:19 |显示全部帖子
我的老马是04款,05年3月的车,2.3AT技术型,太平洋蓝。到11年底的时候已经接近15万公里了,是匹好马。







老马的保养很精心。我一直认为你对车好,它也会对你好。当然了远没有把它当祖宗的地步,它还只是工具而已。出保以后就不在4S保养了,而是自己采购机油,配件,去熟悉的汽修保养,用全合成机油一万一保。用性价比最好的油品和配件,花多少钱自己说了算,不再被4S黑。9万公里的时候全车换过一次油,不过当时没做作业,15万公里决定补上。下面就是交作业的时候喽,把砖抛出来,欢迎大家交流。这次大保养,主要做的项目有:更换机油机滤、变速箱油、变速箱滤网、转向助力油、刹车油、刹车片、汽油滤芯、火花塞
先上最简单,最常用的机油机滤。。出保以后,9万以前一直用的是黄壳,9万以后偶然一次用了水美EP5W-30,感觉大好,自此之后就全都用它了。至于坛子里辩论水美真假的问题,见仁见智,大家都有自己的想法,我就不好多说了。反正我基本就在一两家店买,从来没出过错。滤芯我用的豹王的,国产大牌,无假货有保障,而且价格便宜,16-18块一个。很实惠。不建议大家在汽配城买“原厂”的,以前听人说过,原厂配件基本都是特供4S,不排除有少量流出,但肯定没有现在这么大的市场饱有量,所以大家自己想想就知道大多数“原厂”是怎么回事了。以前除了原厂的,还用过曼牌的,没觉得有区别。不过有必要提醒大家,如果您开的公里数少,要很长时间才保养一次,比如要长到一年以上的时候,最好还是选择曼牌的长效机滤,因为2.3AT的滤芯是纸的,怕泡,时间长了就烂了,更起不到过滤的作用了,普通滤芯使用上最好别超过半年。







下面上最近大家都关注的更换变速箱油。先简单介绍一下我了解到的自动档更换变速箱油的几种方法。估计大家都知道,但别嫌我烦,肯定有人还不知道。
有三种换油方式:1、重力换油。2、拆油底壳。3、机器循环。第一种简单,打开放油口就行,工时费低,用油少。缺点:只可以换出40%-50%的油,导致换油周期缩短,且不能换滤网。这种方法不用新油冲变速箱的话,大概3L就够了。第二种,换油较干净,大概可以换掉70%的油,可同时换掉滤芯,用油适中。缺点:因为人工操作比较复杂,所以工时费较高,好一些的维修厂要120-150左右,而且有可能封不好油底壳造成漏油,渗油。所以此方法不适合路边小店。我两次换油都是采用这种方法,均是4L。3、专用机器循环,换油干净。缺点:用油多,要用12L油,而且需要有良好的技术和设备。果你是用这种方法,建议你要在一旁盯着。因为4S有可能会按第三种用油、收费,而采用前两种方式换。
前两种方法换不干净油是因为变速箱上面是滤网,再上面是耦合器,一般来说滤网中有不到1L的油,耦合器中有2-3L的油是换不出来的。我采用的拆油底壳换油不光是为了省油,下面上图,各位看官就明白了。
先上油,还是水美ATF,全合成自动变速箱油。好油。



下面是滤网,这是2.3老款专用的。








拆出了20个螺丝,真费劲啊。有些地方特别不好下手,还是换了手小的工人才得已顺利完成。



看看油底壳是什么样子吧,够脏的吧,那个圆的,花一样的东西是磁铁,它的作用是吸住变速箱油中的铁屑。



看看油底壳里面吧,内有乾坤啊。。看见滤网的位置了吗?所以不拆下来的话,里面的残油是放不出来的。



换个角度,再来一张。



已经换上了新的滤网。干净啊。。呵呵。滤网的上面是耦合器,里面的油不循环起来是放不出来的。大概有2-3L吧。



油底壳上的胶一定要处理干净,不然再粘就粘不严实了,会渗油的。还有要清洗。。



清洗前后,对比一下。这是清洗前。。



清洗完的效果,怎么样。。



给磁铁个特写,大家说清与不清效果能一样吗。。特别是如果不拆油底壳,磁铁是清洗不了的。



这个东东用了两瓶



涂胶的过程,这个过程虽说不复杂,但是胶多了会进入变速箱,影响油质,胶少了会造成密封不严,渗油。所以还是个技术活,需要相当的耐心。



在工人们干活的间隙,我发现了这个东东。传说中的“自动波箱油更换清洗设备”,以前只听过没见过,这是头一回。没想到他们这个修理厂居然还有。不过,听工人说买来就没用过几回,主要是用油成本高太多,30万以下的车很少有用它换油的,久而久之就被扔到墙角再不用了。呵呵。



都成堆破烂儿用的了,呵呵。



我受累,清理出来给大伙儿瞧瞧,修理工直乐我,没见过有人在他们修理厂义务劳动。呵呵。



来一张侧面的。



正面全身。



还是书归正传吧,正事要紧。看换油机这会儿功夫,工人已经把油底壳装上了。开始加油了,好像是直接从变速箱油标尺那个口往里加,没太看清楚。



手机照的,不是很清楚,大伙儿将就看吧。这张清楚点,油红亮红亮的。其实放出去的油也不是黑的,是红色偏暗。我第一次9万公里换油和这次6万公里换油放出去的油都差不多。所以说这个换油周期还是正常的。



往变箱里加了3升半就停了,工人坐到车里着车,在各个档位之间不断换档,大概有两分钟的样子,然后熄火看标尺后把剩下的半升油加了进去,再看标尺正合适。自此,变速箱油就算换完了。
下面是转向助力油了。转向助力油和变速箱油是一样的,一种油。先把油放空,不过这步之前要先把水箱拆下来,因为空间太狭小,手伸不进去。放完油把放油管上紧,然后工人坐在车里,不断打方向,油加到那个小壶里不断下降,直到再打方向也不下降了,再加到瓶口下沿,就换好了。这步一共用了500ml多一点。
不好下手。。











加完还剩下这么多。



该刹车油了。咱们的车用DOT4足够了。



看见最里面那个白色的口了吗?就把新油往那里加。刹车油复杂一些。要三个人同时进行,之前先把轮胎都拆下来,然后一个人倒油,一个人在刹车盘那里接旧油,一个人在车里踩刹车。用新油把旧油顶出去。



刹车盘里面的泄油口。



把油直接顶到小瓶里,每个轮胎都要操作一遍。全弄完用了1L油。



接下来,上刹车片。本来开始没计划换刹车片,换油的时候工人检查了刹车片,说应该换了。才决定换一套,前后8片。菲罗多的,名牌。正好是修理厂代理的刹车片,保真。所以才敢换,淘宝上有很多,可是不敢买。刹车片的挑选上还是要慎重慎重再慎重的,关乎性命啊。



买的普通的,没有买蓝皮的。



查了防伪,确定是真的。







适用于马六的型号。



开拆。



拆下的刹车片真的已经很薄了。还有2毫米左右。



新的厚度。



一比吓一跳啊。




接下来的又是一项大活儿。换汽油滤芯。咱们马六的汽油滤芯在油箱内部,和油泵在一起。换一次可真费劲。还好,这种设计不用总换。我第一次换也是9万才换,之前是每3万洗一次。后面这6万公里干脆就没拿出来过,也许是北京的油质还可以,所以也基本没有感觉不适。汽油滤芯的牌子有三个选择。一个是原厂的,这个市场上基本没真的,应该是只有4S才有,不过也是副厂代工的;第二个是豹王的,国产名牌,除了自己品牌生产外,基本上都是给大厂做OEM配件的,如果不知道市场上哪个是真哪个是假,买豹王是简单的选择,我第一次就是换的豹王;第三个市场上有直接从日本进口的一些代工产品,就像我这次用的日本爱信的。因为用过两个滤芯,属于有一点点经验了,还能看出一些品质上的不同,所以才敢买的。不然还会用豹王。呵呵。不算广告吧。所有产品的价格我将在后面附上明细表。请稍等一下。剩下还有其他一些国内小厂做的,超便宜,可是不敢用。下面上图:
质量,做工还是不错的。



把后座拆掉,因为油箱就在屁股底下。。



空间狭小,不好下手啊。















把油泵从滤芯上拿下来。这个拆起来也挺费劲的。要用工具和巧劲。不能生搬硬拽,塑料件都很脆弱的,一不小心,卡子拆了就得连油泵一起换了,那就贵了。




这是拆下来旧的滤芯,已经发黄了。



再装回去的时候依旧很费劲,两个工人捣鼓了半天才装好。对了,大家要注意的一点就是要等油快用完了再去换汽油滤芯。这样从油箱内把滤芯拿出来和装回去会容易很多。我这箱油跑了200多公里,结果打开油箱一看还挺满的呢,结果拿出滤芯和装回去的时候,带出了不少油,心疼啊。。照片就只能发到这儿了,因为手机没电了。还好大部分已经拍完了。剩下的就只是换火花塞了。这个容易,其实也不是用。上次换火花塞也一样是9万公里,看出我这个人比较懒了吧。呵呵,这6万公里除了每一万的正常保养,和换空调,空气滤芯比较简单的东西基本上就没太动车。其实也真用不着动,马六还是挺省心的。上次换的NGK白金的,这次换的电装铱金的,点火间隙4mm,虽然寿命比不过NGK白金,但是在油门响应和动力提升上都强了不少。反正4-5万换也不少了。全部搞完,历时5个小时。其中更换变速箱油和汽油滤芯最费时间。



作业到此为止就做完了,之所以写作业就是想在坛子上和老人交流一下,给新人指个方向提个醒。至于该怎么保养,大家都自己心里有数。

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发表于 2015-4-18 16:50 |显示全部帖子
马自达的质量和品质还是相当出色的
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