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美国马自达5对比途安详细驾驶感受全记_马自达5_汽车江湖

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发表于 2010-11-26 21:48 |显示全部帖子
家里的途安开了有3年多,在国内时候深知MPV车型的好处。出国留学之前还梦想着到了美国以后还能买辆二手途安享受一下,没曾想途安在美国没有上市。。在美国生活的第二年,到了该买车的时候,偶然碰到一辆里程数不多而且价格合理的马自达5,毫不犹豫的拿下了。现在这辆马自达在我手里开了快一个月,对这辆车的各个方面了解的越来越深入,有满意和不满意的地方,当然总的来说马自达5确实是辆好车。首先说说和途安相比的一些缺点。。。1.没有后视镜加热,下雨天的时候安全系数大大下降。。2.皮薄,这个是日本车共有的问题。。但是为什么整备质量比途安还重呢?3.悬架太硬,比途安还硬,过坑坎的感觉太直接了。。应该说对于一款MPV车型,悬架硬成这样实在是不应该。4.有些地方不够厚道:内饰塑料件太多,显得不够高档;发动机盖用支撑杆,而不是液压杆;中控显示屏完全就是鸡肋,没有行车电脑。5.四档变速箱真的是马马虎虎。再说说一些优点吧,相对于途安2.0AT来说。。1.动力性很不错,2.3L的发动机动力输出很直接,无论在城市还是在高速,超车都很有信心。2.配置相对厚道,有些细节令人惊讶,8个喇叭的音响,6碟CD,定速巡航。钥匙孔附近还有一个照明灯,避免晚上发动车找不到钥匙孔的尴尬,车门也是分段开启,虽然不是铰链,但是和途观的结构类似(日本车做到这点也不错了)。。3.被动安全配置非常到位。这是我认为差距最大的地方,家里的途安只有正副驾驶两个气囊,这辆马自达5正副驾驶还有侧气囊,另外在A柱和C柱都配有头部气帘。再说说差不多的地方空间大,视野好,操控性很让人满意。前两个应该说是MPV共同的特点,但是操控性确实很不错,高速稳定,转向精准,要得益于和途安同样结构的悬架,最快的时候开过85MPH(大约140km/h)依然是很平稳。转向助力很到位,虽然是液压转向,但是驾驶感觉和途安很像。
开始上照片,忘了说这个车是2006年的


马自达5在美国是6座车,第二排取消了中间的座位。。和途安7座车不一样的是这个车配备了全尺寸备胎。


马自达5的标志——侧拉门


驾驶位和中控台。。多功能方向盘可以控制音响和定速巡航,用起来很方便,这一点比途安2.0好多了


中控台和多功能方向盘,多功能方向盘有音响控制和定速巡航,这比途安2.0厚道多了。。



仪表盘,没有任何的运动激情,背光还是绿色的。


这个我觉得是国产车最不应该取消的配置


这个是A柱的侧气帘。。


发动机舱,布局还算可以,不算太杂乱。。。


但是这一团裸露的线束确实让人倒吸一口凉气啊


照片发到这里,最后总结一下吧,总的来说马自达5还是对得起它在美国的售价。2010年款马自达5在美国的最低售价是$18510。但是按照中国的价格就不是那么值了,在用料和细节的很多方面确实和途安有一定差距。如果途安在美国有销售的话,我一定会毫不犹豫的买一辆途安回来。但是反过来看,在美国现在的状况来说,买一辆日本的二手车应该是比较理想的选择,日本车省油,维修方便,费用低,故障少,这都是二手车市场上日本车傲视群雄的优势。然而大众车在美国的日子却没有那么好过,就故障率来说确实比较高,我个人认为一是德国进口的大众车在美国水土不服,再一个就是墨西哥工厂的质量控制很一般,导致一些车型的质量评价比较低。并且大众车结构相对复杂,维修工时相对较多,这在人工成本无敌高的美国来说是个绝对的劣势。大众在美国和中国真的就是一种冰火两重天的景象,这种格局长时间不会改变,日本车和美国车统治半壁江山的状况也将持续下去。
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