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科技贴心低油耗!进口马自达3用车详解_马自达3(进口)_汽车江湖

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发表于 2011-7-9 15:55 |显示全部帖子
前言:
一辆别克的HRV陪伴了我们家5年,回想起她(因为是红色的故此一直把车当女儿看待)总是有些依依不舍,当初广告里面流畅的曲线、宽大的空间、乃至灵活的操控都让我深深迷恋,所以毫不犹豫的迎接回家。这几年更是把她保养得有如18外表般,每次洗车都让车店人员赞不绝口,在广州市区堵塞中缓缓散步,在省内高速上欢快撒跑,在各种复杂的路况里灵巧闪避……



HRV其实挺厚道,虽然很多人说棒子车,不过05年的基本上是全进口件,质量是非常不错的,而且真皮打孔座椅、自动天窗、扶手箱、手套箱的冷气出风口、副驾驶下的鞋箱、雨伞架、甚至到现在还有媒体称赞某款车的推拉杯架盖等等都是当时市面上十多万车不一定具备的条件,尤其195/5515的轮胎当时是让HRV外形有小跑车的味道,直到现在还有不少国产牌子仿效设计,长途更加试过连续8小时驾驶毫不疲累,可见其优点多不胜数。
当然车无完车,油耗始终是令人心痛的一个原因,再者面对科技日益进展更是让我觉得和她之间开始有些隔膜,市区加少许高速油耗达12.4升/百公里(我的是1.6自动顶配),这油耗相对日系车来说已经是2.4的油耗。我也希望可以开着车可以跑到很远的地方看看祖国河山,可7.89元/升再加昂贵的高速费只能让我概叹宁坐飞机出国游也不愿意国内自驾游。
不管怎样都好,HRV始终是我及家人非常喜欢的车车,只字片言绝不能表达内心对她的宠爱,只有把车车当成家庭成员才能理解这种复杂的心情。



心动
记得少年时代看着外公每次从单位带回的检验车辆报告及附带的catalog里面有万事得929(万事得是马自达的另一个叫法,应该是80年代香港传过来广东的),当时万事得929给我的感觉是豪华但不高调,定位是行政车型,那个年代的车基本上都是四方的,充满棱角,而万事得929却是圆润而大方。这让我开始喜欢马自达品牌,而这种喜爱一直延续至今。
当我购买HRV的时候国内也就只有海南马自达的普力马,当时这车属于极度紧凑的7人座,对于这种设计我是不感冒的。直到07年出了国产马自达3真的感觉很动感,每次在街上看见都要好好欣赏一番,这几年可谓一边开HRV一边欣赏马自达3,可能这属于男人天性,吃在嘴里还看着盘里的那种。期间看到进口马自达3两厢更是觉得非常喜欢,进口车的品质自不用多说的,不管做工以及配置、安全性能都让我感到动心。



选择
09年底传新进口马自达3、别克英朗准备上市,期间一直看这两车的资料,其实后来也看过高尔夫6,不过我始终觉得国内带T的车型始终是个新兴事物,一得必有一失,稳定性、可靠性一定是有所保留。撇开高尔夫6加价为人所不齿的行径不说,其实神车自有其优点,十来万就有后座冷气出风口、后视镜加热这两样对于广州来说极度实用的配置算非常厚道了,加上涡轮及DSG及低油耗表现真的应该是首选的,但我一直觉得产能不可能是真正原因,我认为是技术不成熟便推出市场与对手竞争,加上加价是为了得到更多利润弥补日后由于质量问题而对客户的补偿而已,对于我来说做生意若不能及时交货给客人理应赔偿才对的,但反其道而行之必有内情,故此我肯定不做这只白老鼠的。
别克英朗的欧宝血统本来非常不错,加上我一直开别克的车,情感上会有一定倾向,安全、大气、配置比较齐全都是别克的强项,尤其大轮毂更加是别克的一贯作风,这些曾经都是我想选择英朗的原因。尤其是曾经接触过欧宝雅特,其厚重的关门声音是其他同级品牌无可比拟的,英朗虽不及但有其风。至于大部分朋友提及的瓦特连杆(所谓的板车悬挂)和多连杆有什么分别,我想有很多人都不会有啥感觉,毕竟在马路上比赛的是小部分人,选择适合自己的车才是最重要。但1.6T的新锐要18万多办完还没有真皮座椅(我要原装的,不要街上后装的那种)、令人很快厌倦的红黑内饰、嵌银饰边框的中控也是很快审美疲劳,加上不喜欢过于保守的咪表(虽然是炮筒式但里面的灯光始终有点当年黑白手机的那种透光感觉),还有一向油耗高的表现有点让我却步,即使1.8的豪华版也要接近19万了;
其实说真的买车顶配是一种享受,低配版的初衷无非就是以最低的价格购买一辆拥有其外表而配置少得多的车,每个人都有自己的选择理由,配置可能有些朋友用不上当然不会选择高配版,但我的用车原则是车的外表是偶尔给自己看,几乎大部分情况都是让别人看的,内饰、配置才是我们每天经常面对和使用的,坐在车车里面感受科技带给我的便捷、安全,不管视觉、听觉还有味觉(包含新车味道、空调过滤、新购买的饰物散发气味)是最重要的。
选择进口马自达3的理由很简单,科技感、贴心、低油耗、拉风的外形、趁年轻还可以偶尔在路上飚一把等等



使用
当把进口马自达3拿到手之后,打开车门看到脚部氛围灯,主副驾驶门的拉手氛围灯都觉得很贴心,充满流线及科技感、层次感的中控台能感受到马自达的诚意,多功能方向盘是我心仪的其中一处(有时在想A4L的光秃秃方向盘好难看,不过肯定会有100个理由反驳的,其中便有专注驾驶,呵呵,青菜萝卜而已,别激动)。全黑真皮座椅包裹性很强,即使高速过弯都不会让驾驶者跟随移动,后座是唯一不满意的地方,只不过家人坐的机会不多,即使乘坐也是市区来回一小时内的事情,应该不算大问题。
发动引擎后传来的是排气管低沉有力的声音挺热血奔腾的,此处说一下我每天都是冷车发动后看着水温蓝灯熄灭后才开动车子的,这热车的良好习惯让我把以前HRV的发动机保养得很好,收车的JS基本上听了一下发动机和看了一下外观、大梁就爽快的开了好价格,所以热车这一步各位千万不要懒,每天上路后车车的命就和你的命紧紧连结在一起了,对她好无疑等于对自己好。马自达3的启动后还有小屏幕欢迎语句HELLO,少不了还有声音提示,其他日系我不清楚,卡罗拉的肯定没有。



市区绿灯起步我从不一马跃出,因为旁边总有车阻碍视线,国内行人的素质不用我多说了,反正没撞到的就平民一个,撞到后就肯定是国家人才、社会栋梁、好学生等等你意想不到的恐怖,所以说开私家车的人才是弱势群体。至于并线、超车这些我相信不用多说,大家都知道,我想告诉的是准备或者喜欢马自达3的朋友,人车合一、信心、自豪、满足这些都可以轻易在马3上找到(别用豪车、跑车来对比马自达3,这些没意义的)。
变速箱我觉得不可忽视,从驾驶感觉来说,别克深踩油门是要考虑一下才有所反应,这叫成熟!马自达3深踩油门是马上就表现出来,这叫年轻冲动!我对变速箱的参数以及换挡时机等等完全不熟悉,我一直开都是AT的,只能用这种直观的感受告诉你,还有一样是别克车松油门后继续惯性加速行进,而马自达3是马上减速,估计这是影响油耗的其中一方面了。




关于过弯,在广州有一处几乎90度的弯,在内环路B线的宝岗路段,开HRV的时候基本上是提前减速,进入弯道后脚放在刹车随时候命,紧握方向盘直到弯心后加速出弯,这样既保持少许速度也保证了安全,些许倾侧吧,毕竟我开车不猛。但马自达3基本上不用怎么减速,方向盘回馈的感觉好像是开直路般潇洒,底盘稳健,毫无紧张情绪就出弯了,这时就知道什么叫信心,不过好像有点不公平,毕竟5年前的车和5年后的车比较是差别很大,不过这都是实话,估计很多朋友也像我一样开了几年准备换车,没有直观感受光有数据能说明什么?



后话
其实在选马自达3之前更选择过宝马318、奔驰B200、锐志2.5等车款,对于家庭来说,父母不是经常坐自己的车但又要兼顾的话实在可选性不是非常大,第一要4门、第二空间不能太小太小,第三要照顾自己的性格,第四才是选择被动安全性,第五选择是油耗表现,第六选择后期保养费用及残值。当这些选择都对比过后,宝马、奔驰还是先暂时搁置,毕竟我也是一介贫民,偶不想换个倒后镜都要8000大元,所以还是经济实惠的全进口品质。
不得不说的是堵车很多时候真的和素质有关,估计很多在广州的朋友都试过堵车时很多插队的人,这些严重鄙视一下,再鄙视的是前面路途通畅却慢悠悠的影响后车的人,你们的所谓小心导致了无聊的堵车!以后会慢慢再补一些保养和旅游的文章给兄弟姐妹们分享,祝大家开车平安、用车愉快!





































































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