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从燃油经济性考虑 马自达CX-5近一年的用车感受_马自达CX-5_汽车江湖

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发表于 2014-8-21 11:39 |显示全部帖子
第一部分:认证神器---



第二部分:我的第一辆车


我和媳妇都是2010年4月拿的照,当时就在纠结是一步到位还是先买个便宜车练手,咨询了好多朋友和师傅的意见,最后还是决定先买个经济型车练手吧,磕了碰了不心疼。现在看来当时的想法是对的,虽然到现在开车4年了,没有事故,但小的磕碰、剐蹭还是难免的,练手总有个过程。


从2013年7月开始,家里宝宝也1岁4个月了,随着经常出行的需要,原来炫丽的后备箱就显得不够用了,同时,我和媳妇偶尔也因为互相抢车有时闹得不高兴,哈哈,于是购置第二辆车正式提上了日程。
考虑到我们主要是市区驾驶,从燃油经济性考虑,初步想法是买个17万落地的紧凑型轿车,觉得SUV还是性价比偏低,选择中就抛开了SUV,看了很多,听了朋友的建议,通过自己的研究,准备在本田思域1.8自豪和C4L1.8劲智二选一,两个车都试驾了几回,看上了思域作为全球性汽车的稳定口碑,纠结于他偏小气的外形;满意C4L的外形、动力和操控,失望于法系车可憎的不断的小毛病。


国庆期间,已经组团和别人谈价格了,看着满大街跑的SUV又按耐不住了,终于中毒越来越深,开始做媳妇工作,一步到位算啦,目标定在落地22万左右的SUV。


我的选车思路是,选车一定要注重三大件,他是一辆车安全、性能、油耗的根本;优惠就是供应商的重新选择,在一定程度上就是简配,我个人不是很在意汽车的优惠幅度,更注重他的机械性能;同价位无法抉择时,宁选凤尾不选鸡头。
换个角度来看,我们多留意一下周围的车系,很多车主都反馈第一批车质量最好。人无完人,车无完车,我也开了4年多了,平时更常看,心中已经有自己的一套选车标准,根据自己的需求选最合适的车,才是王道!
由于家里经常3个大人带个小孩出行,后排经常要做人,2700的轴距和较大的后备箱成为选车的一个重要标准;为大家安全负责,车辆稳定系统和牵引力控制系统必须要包含;另外我还希望车辆有较好的动力和操控,毕竟年轻嘛;稳定性和经济性也是一个重要的参考指标,为此,我专门上“中国汽车质量网”查了很多汽车的投诉情况,他为我提供了重要的信息支撑。在以上条件的基础上,我对市场上的SUV开始了海选。
从机械性能考虑,选日不选韩,韩国车过于重外形轻内在。于是,一开始就PASS掉了IX35和智跑;考虑到翼虎的断轴和不断的小毛病,也PASS;神车途观从来就没有进过我的视线,除了面子,太没性价比了,而且后备箱太小;科帕奇空间大,但动力差,油耗太高,我一朋友市区12-14个油,夏天更能到15个

;3008动力、内饰、空间都不错,但外形有些不认同,2610的轴距也是PASS的重要原因;海选结束,从稳定性和经济性考虑,就只剩下日系啦。
哈哈,有人该说我媚日了,其实我个人买东西更倾向于买对的,合适的,哪个好,买哪个,只要国货硬,绝对支持国货。作为国人,我们应正确的承认国产车和合资车的差距,只有正确认识这些差距,我们才有提高的空间,通过口碑的提升不断的扩大自己的市场。09年装房子的时候,那时国货口碑还一般,就全套选的西门子的家电,三星的电视,下半年这个房子再好了,已经跟媳妇说了,家电全部国产,冰洗用海尔,电视用创维,空调用格力等等;我现在用的NOTE3手机,媳妇土豪金,也跟媳妇说了,下次在换手机,一定买国货,目前更倾向于魅族

。本人从骨子里还是很鄙视日本人的,但是我们也要承认日系车在稳定性和经济性上的优势,更适合中国国情。扯远了,下面说说这几个日系车。
奇骏:因为购车时,快要出新款了,加上老款太过刚硬的外形,仁者见仁,就直接没有考虑;我一直认为日产车是比较坑人的,就是车身偷轻,仗着发动机有点技术和脆弱的CVT,弄个大空间和节油,再加上舒适的座椅,销量居然在日系车里遥遥领先,对此我只能“呵呵”了

。今天6月份,小区一朋友买了新奇骏,试开了下,确实不错,2.0舒适就有全景天窗,后排出风口,空间也不错,动力还行,感觉比CX-5自动稍差一点,表面看性价比确实高,不过似乎有些不省心,他们群里不少车主反映天窗漏水,变速箱漏油等问题,另外,从三大件看,奇骏在日系SUV中也是垫底的;
斯巴鲁XV:好车,操控一级棒!方向精准到位,抓地感好,低速时方向轻准灵活,高速时方向又会变得沉稳,全时四驱,真让我口水直流。但是,动力确实一般,轴距只有2630,后备箱也太小,加上超高的保养、维修费用,还是PASS了;
新RAV4:外观好看、空加大、乘坐舒服,整体成熟度高。丰田在日系车中是绝对的老大,技术也是一流,混合动力更是独步天下。丰田的质量控制是全世界最严格的,几乎没有人说丰田的汽车有什么质量问题,在人工成本极高的美国,丰田、本田就是凭借苛刻的质量体系来保证汽车的成熟度和稳定性,并以此取得极高的市场份额的,因为修车太贵了。新RAV4除了空间,没有特别的优点,但也找不到明显的缺点,省心、稳定、舒适就是他最大的特点。我跟媳妇说,如果我上40了,我就会选择这个车;
CRV:也是当时重点考虑的车子。本田车在技术上有不少独到之处,我开过2.4的思铂睿,驾驶乐趣真的非常棒。MM理念的CRV空间也是相当给力的,尤其是后排座椅没有中央凸起,可以让后排乘坐者更舒心;CRV的稳定性也是相当好的,问过很多朋友都非常认同他的质量,不需要精心维护,几年也不会出现任何问题;汽车更强调舒适性,隔音、路感都还行;动力和操控一般,没有不足也没有惊喜;这个车最大的优点就是没有大的缺点,我对CRV最不满意的就是他从2012年新款上市开始减配,让人痛心疾首;另外,配置过低,技术陈旧,性价比一般,让我无奈的PASS了他。
我对本田车一直有一个梦想,本田的运动细胞一直骚动着我的心。这次换车没能选择思域是非常遗憾的事情,但本田迷们必须要承认的是,本田公司太自大了,所有本田在中国的骄傲都是8代雅阁和8代思域,8年前的神车!如今呢,雅阁和思域更是早已退出了第一集团,思域7月销量更是惨烈下滑到2000+,惨不忍睹!!!本田不是没有实力的公司,只是缺少对中国市场的重视。期待本田的地球梦技术,期待本田更杰出的设计,期待本田重铸辉煌!如果地球梦技术够牛逼,再推出更新颖的设计,我的炫丽必将置换为10代思域!!!
第四部分:CX-5近一年感受:
这里我先简单的介绍下,我是13年10月28日订的现车,11月8日提走,中间在4S做了很多装潢。考虑到要认真负责的给车友客观的评价这款车,才在近一年后发的这个评论,里面的所有信息均是我近一年来的驾乘感受,希望能给大家一些帮助。(补充,这个评论和我在“汽车口碑”中的“满级精华口碑”略有些修改,谨供大家参考)
马自达在日系车中算是个性的小贵族了,一直非常强调驾驶乐趣,另外,安全、节能、外观、品质也都不错。马自达的独特技术除了大名鼎鼎的转子发动机,还有米勒循环发动机,而现在的SKYACTIV发动机更是全球公认最省油同排量汽油发动机。小五更是在全球最苛刻的IIHS25碰撞中达到5星成绩,并取得第一名,他的安全性可以令车主完全放心。小五的三大件非常棒,这是我选择小五的最大理由。时至今日,如果让我重新选择,我仍是非她不娶!
最满意的一点:
外形、操控、油耗,我相信这代表了绝大多数人的共识,具体在后面都有介绍;
最不满意的一点:
长安的装配工艺;
空间:足够用,2700的轴距确实不错,前排调好座位,后排3个拳头,媳妇轻松翘了二郎腿,3个人并排坐在后面很宽敞;储物空间够大,也比较合理,能轻松的摆放各种东西;
动力:2.0自动、手动我都开了,感觉如下:2.0AT加速很线性,没有推背的感觉,也没有顿挫感,之前看过测评,0-60大概在6秒,0-100在11秒,实际感觉也还行,比2.0的CRV强,略弱于2.4的CRV;2.0MT,是我最后选择的配置,我至今觉得挺好,6速手动,档位清晰,行程适中,有吸入感,轻轻一拨就挂档了,手感绝对棒,感觉比大众的MQ变速箱都好一点,离合接触点较低,也很轻,很好掌握,长时间踩离合也一点不累,比较适合于市区驾驶,手动挡动力更直接,发动机低速就可爆发比较高的扭矩,怠速车很快就走了,提速相当快,3档2200转就60,6档2100转就100,只要你肯踩油门,动力杠杠的,个人感觉相当好,喜欢手动挡的朋友可以重点关注下;
操控:试驾时由试驾专员展示了激烈驾驶,加速,急刹,高速转弯,ESP都能及时介入,确实很稳;个人在提车后,感觉这车操控真没的说,转向指向精准,没有虚位,路感清晰,保持了马自达性能轿车的传统,尤其是马自达方向盘的电子助力做的确实好,低速也非常灵活,比森林人都棒,高速又能包含液压助力的优点,沉稳,让人在驾驶过程中非常放心,使男士、女士都能轻松上手。同样方向盘能转2圈,转弯半径又更小,在双向四车道掉头也是妥妥的;
油耗:这是很多人最关心的事情,车是去年11月8日提的,目前跑了12000公里,均速23,电脑显示平均油耗7,9,小熊油耗统计的是7.9(下面有图有真相),基本一致,其中在3000公里的时候拉了600公里的高速,之后就纯市区了,而且我开车还习惯大脚油门,2.0的排量,1.45吨的车,能跑出这个油耗,不得不赞马自达的创驰蓝天,一定是牛A与牛C之间的技术啊!我对小五的空调略有些不满意,温度设置到18度,前排已经凉了,后排效果还是一般,就不能做个后排出风口吗,总体感觉评价一般;
舒适性:SUV的最大优点,大挡风玻璃,大轮胎、视野好,离地间隙高,前后独立悬挂带稳定杆,减震过滤韧性足,座椅宽大但略有些偏硬,市区行驶舒适度不如轿车,能打80分,如果走在小坑路面略微颠簸路面,完胜轿车;唯一感觉不好的是,驾驶位置头枕过于靠前,使得在坐好后,脖子,悬空一块,有些不舒服,加了头枕,效果非常好;
外观:真没的说,漂亮、回头率高,魂动设计激情红,获得了N多的赞语,这个估计大家都没有异议,我就不多啰嗦了;
内饰:我个人认为就是中规中矩,不华丽、不低档、好用、耐看;驾驶台都是软质材料,有一定的摩擦系数,最早我的进门卡就放在上面,开一天车也不会掉下来,现在买了CX-5专用防滑垫,很漂亮;其他部分的内饰,就不是软质材料了,但表面有一层纹理,看着也还行;唯一不好的是车部件间缝隙大,尤其是C柱和后备箱之间的缝隙,快一厘米了



,个人认为都不像20万元汽车的标准,与上海大众、东风本田比还是有明显的差距,长安的垃圾做工,一定程度影响人的心情




性价比:这个估计大家没有异议,高!2.0的低配,还是相当超值的,外形漂亮、空间够用、操控好、动力还行,油耗低,安全配置足,6气囊、无钥匙启动、ESP、EBD等应有都有,够用了,而且发动机、变速箱等部件都是进口,配合创驰蓝天技术,竞争力还是相当强的,在对比同价位的途观、CRV、RAV4,个人觉得很超值,换到今天我新买车,我仍然会选择CX-5;
其他描述:我个人选车思路是,大排量低配置,买日系选自动,也不排斥了德系的手动+涡轮,我开过长城、奇瑞、比亚迪、日产、上海大众,一汽大众的手动,真心觉得德系的MQ变速箱最舒适,在上海大众和一汽大众中,优先考虑一汽的,上海大众的离合行程太长,市区使用确实累,一汽的就好些。在我心里,还是极其想要2.5的,252的扭矩一直骚动着我的心,无奈当时手里米紧张,只能选择2.0的,本来预定了2.0AT,在车库试了手动后,立马改变思路,改定了手动(原因见上)。最后啊,我还是冲动的说句,不差钱,一定2.5的走起,以后不纠结。
第五部分:美图绽放
拍摄地点:媳妇学校
说明:照片不是一天拍的,一次阴天、一次晴天,略有些色差,更真实、大家自己感觉。
这是我最喜欢的角度---犀利的眼睛---流线的车身



这个一定要有---生产日期---第10位数是D,2013年产



2013年7月生产,估计是中国第一批车了吧



侧面

















前脸



头灯





屁股



后备箱---空间很宽敞



内饰











我们的招福猫

小五的心脏-排线很合理







轮胎---优科豪马---225/65R17



油耗----很多人都关注----均速24,油耗7.9-----用小熊油耗测7.95,基本一致





均速25,油耗7.7




找不到组织的人来---上面有群号---陕西官方群
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