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入手马自达CX-5已经有一个多月了 用车感受小谈_马自达CX-5_汽车江湖

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发表于 2014-9-15 08:24 |显示全部帖子
之所以选择CX5,节油是一个比较重要的考量。前一辆车也是马自达,老马62.0L,油耗也还不错,百公里油耗大约9-10L。当然,更重要的是看重创驰蓝天技术的整体优势。从理念上说,创驰蓝天把动力总成与底盘整体考虑,比单独提升一项是有优势的。从实际效果来看,在同级别中,几乎是性能最优的技术方案。
1.油耗
我行驶了2700KM,目前油耗7.1L/100km,平均时速33KM,开空调。在帝都,这是令人满意的成绩。路况属于中等条件,低速与畅通大于各占一半。不过于车友们比起来,也不算很好。自舒、都市的整体耗都在7个左右,玉溪的比赛还有3个多油的。不管油耗成绩如何,也跟大家分享一下驾驶的感受与节油的技巧。
2.驾驶体验
行驶质感,整体感很好,从车内各种设备的操作质感、到汽车在行驶过程中的质感,都明显好于我原来的老马6(2.0),通俗的说,就是高级感更强,这也是机械更完善的体现。
动力的特点是平顺,在中后段加速有不错的表现。发动机的声线也不错。2.0的动力家用足够了。这个车比较轻,前驱1.4吨,与老马6、阿特兹的重量相差不多,发动机比老马6强不少,所以动力比我以前还是有提升的。
大家常常有感觉,认为2.0的小五加速能力不强,其实,从测试结果看四驱小五的百公里加速在10秒以内(9.92),两驱的更好。这在紧凑型SUV中是非常好的成绩了,已经超过2.4的RAV4了。这也体现出创驰蓝天发动机的水平是相当不错的。2.5的动力当然更强,可是需要多花4万多块钱的。大家觉得慢一般是因为调教偏向平顺,起步时不推背。
正常驾驶比较舒服,比较好开。优势在操控,加速线性,琴键式油门踏板适应后还是不错的;转向灵敏响应快,电动助力刚刚好,真皮方向盘手感不错;过弯利落,刹车稳定,没像车友觉的太软。没试过极限操控与高速过弯。
3.关于节油
从节油的角度,谈一下低速大油门。大家普遍认为,不要低速大脚油门,但实际上,低速稍大的油门未必真的耗油,驾驶时都会加速到巡航速度,(比如时速80KM。巡航油耗一般低于6L/100KM)。比较耗油的是加速时段的油耗。行车电脑根据单位时间内耗油量与车速计算瞬时油耗,所以低速大油门显示油耗显示很高,但加速持续时间短;另一面,如果一直保持低速小油门,汽车达到巡航速度需要的时间较长,相对高的油耗会保持较长的时间,也是不利于节油。
感觉上,使用1500-2000转的转速加速到巡航速度,在稳定在巡航转速,是相对比较合理的方式。
行驶的角度,建议
1.找到让脚舒服的姿势更加重要,以人为本。有的同学觉得油门与刹车不平齐,比较难受,我一开始也这觉得。习惯之后,油门刹车切换脚要移一下,要是抬腿过去,确实累一点,可以不抬腿平地移一下。
2.加强预见性,减少无谓的刹车。很简单看远一点即可。
3.避免低速上坡。早点把速加上去,上坡时不用给太多油。
4.市区行驶注意控制i-stop,如果预见到红灯较长,就挂空档拉手刹,或刹车到底,让i-stop直接关闭发动机,如果预见红灯较短,踩轻一点,istop不会立即启动。
5.达到巡航速度后,油门张驰有度,CX5的滑行能力很不错
当然,最重要的是规划出行时间,选择好的路况

,出现前用百度地图查下整体路况,只要路况不错,油耗不会让你失望的!



有图有真像









洗白白的小马,三视图





在车库里休息


冰丝座垫,300块

后排空间还可以的



200块的行车记仪







效果比较满意,不挡视线!

自己走的线,有点乱。。




脚垫,油门踏板那一块要修一下,否则非常不舒服。


阿芙精油,团车网送的


手机支架,手机导航好,到哪找四核2G1080P的车机呢


安全锤,多用的,能当电筒,螺丝刀,切安全带。每天拿它挑石子,小五的轮胎太爱吃石子了


新交规牌照架,在车上细细一条黑边,到照片上找吧


车载垃圾桶,很好用!


220V逆变器,不敢在小五的脆弱的电瓶上试啊

上班去喽
---------------------------华丽的分割线--------------------------------
看几张车上拍的帝都景色吧

CBD,注意蓝天


楼盖歪了


三元桥,外国人来从这里进城

北三环,天咋这样了

到单位啦!
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