马自达CX-5精英版提车行驶2200公里，分享装饰+油耗+用车感受_马自达CX-5_汽车江湖

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7月25日提的车，因为是磨合车，所以跑的比较勤，各种路况都试验了几把，包括高速~山路~郊区~市区~烂路，总体相当满意！当时提车时优惠4000元现金，本人对车辆加装等属于小白，不愿意外面去折腾附加配置，故现金优惠不要了，于是叫4S送的配置，氙气近光~脚贴~贴膜（3窗户，精英后面3个窗户本来就为深色）~DVD~导航~蓝牙~后倒车成像~迎宾踏板等等！
1氙气近光尽管有人说4S送的比较垃圾，但在实际应用中，效果还是不错！
2后倒车成像，白天相当好，晚上看不清楚，想了想，忍受吧，以前没有时也就那样过的！
3贴膜一般，反正用2年再说，和外面的贴膜表面上也看不出来差距！
4导航为凯立德2014春季版，还可以，目前有夏季版本了，我准备自己升级！
在各种路况测试中，高速一般我就跑110公里，车身比较稳，动力还将就。至于噪音大，我觉得可以接受哈，毕竟是SUV,你要和轿车比噪音，那就没有办法了。市区内起步初段一般，中段加速可以，也比较线性，当然舍得给油，起步一样可以超旁边的车！
我重点说说山路和烂路，山路2.0的一般，普通山路没有问题，遇到长大坡时，稍微肉，但可以采取手动模式（比如上坡保持M3档，直到跑平为止，再升档！这里长期自动挡的同学可以学习哈，不要一D到底哦），手动很刚健！
走烂路，包括相当烂的路，通过能力就不说了，210的底盘高度，-5都不过去的，过不去的车辆就太多了。走烂路时小5的减震弹簧中段位相当有韧性，过滤和支撑非常好！
至于过减速带比较颠簸，确属事实，原因我分析有2点：第1通常过减速带速度都会慢，第2是关键原因-5的减震弹簧初段位回位较短造成了硬邦邦的感觉，我可以接受，为什么呢？平时没有那么多减速带哈！
2.04驱没有想象中那么差，走泥巴坡道（我特意去试验一个比较陡峭的泥巴坡道，缓慢的给油，如果换成2驱的，估计我当时给油的力量，2驱会倒滑下去的，4驱没有这情况哈，很慢很慢就上去了）还是给力，当然你要和带锁的4驱比，肯行不行的，只能说有一定的托脱能力！

在说说空间：今天我去参加成都车展，刻意去坐了坐N多N多车的后排，咱门的-5宽度足够了（1820），很多车还达不到这宽度哈，包括才出来的DS！很多人纠结后排地下凸起和护手箱靠后（说白了是和新奇俊作对比，我本人理解！！！！！），但我发现大众~4四环素等这些凸起靠后也厉害哈，还有很多车型就不一一列举，我当时就释然了，也打消了我的一点点顾虑，老实话！
唯一后排平的我就觉得H6第一，新奇骏和RAV4也平，陆风也平，其他车多少都有点，但-5的其他优势相当好滴。。。。。
后备箱空间，我们-5的空间不小的，你去看看Q5这些就知道什么是小了，只能说Q5后备箱结构比较人性化，能弄一些小东西。。。。。
题外话，后靠背是有点直，希望马自达在2015版本中改正，更符合中国国情！









想请教大神，这个31是不是平均速度？


郊区+市区各一半，油耗7.1.很满意了，我从来不指望能跑到6点几（当然高速是可以的），2.0的8.5下我都觉得可以了。