北京奔驰-戴克于黄金九月之初推出一款全新车型——梅赛德斯-奔驰C 200 K标准型。该车型的推出对中高级豪华车市场乃至中高级车的高端市场的目标消费者均产生了巨大诱惑力，并对其市场形成挤压。产生这一现象的背后原因是怎样呢？让我们先从中国传统观念说起。 

　　在中国传统文化，尤其是千百年来对皇权的崇尚和官本位思想的影响下，人们无形中将豪华与尊严划上等号。这种根深蒂固思想观念体现在，人们往往习惯用豪华汽车来诠释自身成功。有关数据也充分显示，中国豪华车市场前景广阔，在未来7-10年中将保持10%-15%稳定的年增长率，中国已成为全球顶级豪华车发展最快的一块市场。

　　随着越来越多的新富群体、尤其是极具主见的精英一族初露锋芒并逐渐显赫，人们对豪华品牌出现更多个性需求，他们并非大排量、高油耗车型的忠实发烧友，却注重车的品牌、品位、动力操控及环保节能性能。这使得豪华车市场开始更进一步细分——品牌经典、时尚动感、积极向上又不失理性的车型成为这一群体的新宠。

　　面对此局盘，聪明的豪华汽车厂商为迎合市场需求，顺势推出了更亲民的豪华车型。这种车型，与中级车高端车型以及中高级豪华车相比，既拥有充分体现车主品位的品牌，又具有极高性价比，给车主以更多理性消费的选择。它们对羽翼渐丰的新富群体来说必定成为巨大磁石，甚至挤占原本属于中级车高端车型及中高级豪华车型的市场份额。

　　数据显示，自今年4月开始至8月，国内中级车的高端车型市场零售增长同比下滑近20%，而近几年间,与中级车的高端车型价格上最为接近的亲民豪华车型，销量则以平均每年35%以上的增长率高速增长。伴随着中国新贵一族逐渐成为社会中坚力量,这个增长比率还将不断提升。专家预计,这一细分市场将成为中国豪华车市场最具前景的新兴之地。毫无疑问，由于价格的接近及主要消费群体特征的迁移，这种亲民的豪华车型正是中级车中高端车型在市场上强有力的竞争对手，它们的出现，使后者无奈沦为“鸡肋”。

　　在这种情况下，北京奔驰抓住了市场形势，借C级车上市仅半年、市场新鲜度极高的势头，迅速推出了亲民级梅赛德斯-奔驰C 200 K标准型这款囊括了奔驰最新关键科技的车型，这一举措不仅避免了北京奔驰自身受到中高级车市场不景气的不良影响，反而带动自身销售逆势上扬。

　　新推出的C 200 K标准型既具备奔驰品牌惯有的优雅豪华气质，又在亲民的豪华车型中展现出性价比极高的优势，它的四缸机械增压引擎，可带来135千瓦的功率输出和250牛米的扭矩，而百公里综合油耗只有8.2升，且这款车的价格仅34.8万元。这些数据对于其竞争对手的各个车型来说绝对是空前的挑战。

　　不仅如此，C 200 K标准型还标配有智能敏捷控制系统（AGILITY CONTROL），可以根据路面以及行驶状况自动调节悬挂设置。当轿车正常行驶而且减震器脉冲比较小的时候，阻尼力会自动降低，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘的舒适性。而在轿车高速行驶之时，阻尼力会设置为最大值，这样就有效保持了车辆的稳定性。

　　另外，预防性安全系统（Pre-Safe®）也作为C 200 K基本型的标准配置，在确保驾驶者体验激情驾驭的同时，身处最高级别的安全保护之中，这个系统和ESP、ABS等主动安全系统相连接，能够及早识别危急的驾驶操作，比如如果轿车因严重转向不足或转向过度而面临碰撞危险时，预防性安全系统会激活安全系统作为预防措施，从濒临碰撞之前就为车内人员的安全做准备。

　　这些高科技装备对于注重车辆品质与性能的新贵车主来讲，无疑是极具诱惑的绝佳选择。另外值得注意的是，国内汽车消费税的调整，必会大大增强排量仅1.8升的C 200 K标准型对市场的吸引力。

　　以上各种因素综合来看，C 200 K的上市定会凭借其品牌及性价比优势，对传统的中级车高端车型市场构成巨大威胁，吞食它们的“奶酪”。

　　纵观北京奔驰-戴克的市场策略可见，其一贯注重市场发展情况和反馈，审时度势，及时推出新策略。从今年年初的梅赛德斯-奔驰C级车上市，到不久前推出的个人购车贷款超值解决方案，即用低首付、低利率的购车方式降低了奔驰车的购买门槛等方式，都恰恰反映出其根据市场状况逐渐调整出一条亲民路线。不得不说，北京奔驰-戴克推出C 200 K标准型豪华车的新举动，绝不是一时灵光闪现，而是酝酿在其长期市场战略中的一次华丽“侧身”，这种针对中级车高端车型市场及中高级豪华车市场的明智出击，兼顾了宏观的经济大势与微观的消费群体心理分析，令人不得不拍手叫绝。