两个马自达之间的竞争正在愈演愈烈。而在一汽马自达对长安马自达的步步紧逼下，长安马自达今年年初制订的销售任务已不可能完成。

　　8月21日，重庆君豪大饭店。来自全国各地95家马自达经销商在长安福特马自达的年中商务会议上，得到了一个信息：马自达将今年的计划由年初的12万辆调整到6万辆不到。 

　　虽然，长安马自达的经销商们暂时可以松一口气，他们所担心的因为完不成任务而被大量压库的情形不会成为现实，但面对往后的市场，他们仍然有些困惑。

　　马6的最低价格已与马3的最高价格接轨，进口马3定价与国产马3基本相同，这些因素使马3的未来前途未卜；而马2由于同级车的降价，市场份额也出现了下滑；新的马3至少要到2010年才能引进国产，加上多种经济因素导致的消费信心减弱，更使长安马自达的经销商们感觉到雪上加霜。

　　在重庆，长安福特马自达汽车有限公司总经理沈英铨、执行副总邹文超悉数到齐，参加了商务会议。而在相隔几百公里的南京，厂家已放缓了生产节奏。

　　“我们并没有停产。”电话那端，厂家对停产的说法慎之又慎。而记者从长安福特马自达发动机公司内部人士处了解到，从7月份开始，就陆续停止部分生产线，8、9月份，生产线都停止了，只有部分设备维护工到厂工作。

　　而整个减产的前提是，今年的生产计划减少了一半。今年年初长安马自达制定了12万辆的销售目标，而今年上半年马2和马3的产销总和不到2.5万辆。

　　“去年到今年年初，市场情况非常好，使一些厂家特别乐观，纷纷调高了今年的产销目标。”张豫认为，这也是导致计划与实际完成率相差悬殊的原因。受此影响的不止长安马自达一家。很多厂家纷纷调整了今年的目标，调整的幅度平均30%左右。

　　“销售下降最明显的月份出现在今年6月份。”长安马自达某经销商透露。无论是此前的马自达3半轴异响，还是油价上涨给中低端市场造成的冲击，这位经销商认为都不是形成目前马3销售下降的根本原因。根本原因在于今年6月份，一汽马自达的马自达6在厂方商务政策的支持下，开始大幅度降价。最低价由定价16.98万元，直接降低到16万元不到,而这一价格,与2.0排量的马3价格16.48万元已经接轨，而相反，长安马自达的价格则相对稳定。

　　2008年初，国产马3销售权被长安福特马自达最终获得。但时隔3个月后，为了补偿一汽马自达，马自达把两厢马自达3的进口销售权给了一汽马自达，后者采用了13.98万-16.98万元的低价进行销售。

　　当然，从车型上看，马2和马3都是相对个性化的车型，技术含量也较高，市场价格平稳，但由于他们的竞争对手在降价，这使得他们的价格相对偏高。市场上，马2最直接的竞争对手威驰、雅力士市场价格都出现了暗降，使马2的价格相对偏高。而恰巧，这部分消费群体基本为家庭用车，是非常看重单价的。

　　“总的感觉就是长安马自达被一汽马自达压着。”业内人士认为，虽然马自达也分别对长安马自达和一汽马自达有所定位，前者以中低端为主，后者以中高端为主，但至少目前的定位尚不明显。“也许明年长安马自达会考虑进行一定的价格调整。”一位资深经销商认为，在咄咄逼人的一汽马自达面前，长安马自达还需要不断调整策略。